编者按：10月28日10时10分许,重庆市万州区一辆22路公交车行驶至万州长江二桥时,突然越过中心实线,撞击对面正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。
11月2日上午，万州公交车坠江原因公布，系乘客与司机发生激烈争执进而互殴导致车辆失控。包括肇事者在内，15条鲜活的生命陨落，悲剧已经酿成，留给我们的除了悲恸，还有思考。公交司机如何在工作中避免被乘客袭击，国外有哪些可供参考的经验和做法？让我们一起来看看。
美国：部分地方为公交车司机设置安全缓冲区
据了解，美国的公交车系统由多家汽车客运服务公司组成。以美国科技产业中心，旧金山湾区（硅谷地区）为例，旧金山湾区有高达20家不同的汽车公司来组成其公交系统。
美国公交车司机的上岗前培训主要分为4个方面：安全、高效、友善、准时。其中安全放在第一位。对于紧急突发事件的处理，在公交车司机上岗前会进行实地培训。该培训会根据每年的实际经验进行改进，并在公交车司机执照需要更新的时候，进行补充培训。
在安全培训中，司机需要学习如何辨别乘客是否吸毒，醉酒，以及携带违禁毒品等。美国公交车司机有权利拒绝不安全的乘客乘坐公交车。此外，如果公交车司机觉得一个乘客的精神状态不正常，有攻击倾向，司机也有权利要求他下车。
事实上，在美国的公交车系统，不良乘客袭击公交车司机的事件也时有发生。
据统计，在美国95%的公交车司机乘客冲突都来自售票问题。虽然目前美国的售票系统都是全自动化，使用充值卡或者车上现金自动购票，但还是会有乘客没带钱、没有足够零钱，或者自动购票机使用错误等情况发生。这时候就需要公交车司机自己做出合理判断了。
美国的公交车制度采用“确认和请求（Check？quest）”政策， 而非“收集票钱（Collect It）”的形式。这种政策允许公交车司机向乘客解释收费的合理性，以及询问乘客是否可以承担票价。司机有权利根据情况，免除乘客的票钱或少收票钱，避免因为车票收费而引起争端。
虽然美国公交车司机也有遭遇不良乘客袭击的事件，但在旧金山等美国西海岸大部分公交车，出于方便司机操作的考虑（辅助残障人士乘车等），并没有安设隔离玻璃等保护司机的措施。
当然，在美国也有对司机设置安全区的安排。比如，美国洛杉矶最大的公交车公司之一——Omnitrans，在2017年，共发生了15起乘客袭击司机事件，因此Omnitrans公司为司机增设了2英尺的司机缓冲区，并注明“乘客不可入内”，如有违反乘客或将面临被起诉的法律风险。
波士顿的公交车早在2014年就开始推广半开放式司机保护玻璃。现在波士顿大部分公交车都安装了半开放式司机保护玻璃，司机可以根据需要打开或收起来。此外，美国各地的公交车都会有便衣警察进行随机巡视，以保障一个区域的公交车系统的安全。
在美国乘公交车让人感触颇深的是，美国公交车司机对待残障人士的关爱。每个司机都会非常主动热情地帮助轮椅人士上车，并帮助固定好轮椅，也会提前询问其下车车站，以便于辅助轮椅人士下车。这样的一上一下一般都需要5分钟，其他乘客也会理解。此外，美国每辆公交车还可以携带两辆自行车，乘客可以自己把自行车安放在公交车的车头,也可以寻求公交车司机的协助。友好的公交车文化氛围也是美国地方文化氛围的缩影。
